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宁德时代预计Q3净利润下跌两成 装机量下滑毛利

发布时间: 2019-10-18

  近日,动力电池公司宁德时代发布了前三季度的业绩预告,报告显示,预计在今年前三季度归属上市公司股东的净利润为30.92亿元——35.68亿元,同比增长30%——50%,同时,宁德时代预计,今年前三季度,扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为27.79亿元——31.76亿元,与上年同期的19.85亿元相比,同比增长约40%-60%。

  汽势Auto-First注意到,尽管宁德时代预测在今年前三季度将迎来30%以上的增幅,但根据此前发布的上半年财报显示,宁德时代相比上半年同比增长130.79%的净利润来看,在今年第三季度可能迎来下滑。宁德时代预测今年公司在第三季度的净利润为11.74-14.68亿元,同比下滑0%——20%。

  针对前三季度的总体表现,宁德时代的表现是可圈可点的,而净利润提升的背后最主要的原因是动力电池装机量的提升。根据乘联会数据,今年前三季度,我国新能源车市场累计销售新车75.9万辆,同比增长28.9%,作为动力电池领域的独角兽,宁德时代的装机量自然首当其冲的迎来大幅增长。

  另根据数据,今年上半年我国新能源车动力电池总装机量约为30.01GWh,同比增长93%,而上半年宁德时代的装机量高达13.8GWh,市场占有率为45.98%,位列行业第一。

  而在今年第三季度,受到新能源车补贴退坡影响,我国新能源车市场遭遇负增长,根据乘联会数据,我国新能源车市场在7月份同比下滑3.8%;8月份同比下滑21.7%;9月份同比下滑4.2%,而三连跌也直接影响到宁德时代在三季度的表现。

  作为国内动力电池领域的“独角兽”,宁德时代的崛起堪称神速,成立于2011年的宁德时代率先洞察到乘用车领域“新四化”的浪潮,凭借着雄厚的研发实力以及产品素质,开始与国内新能源车企合作,并迅速超越了彼时自产自销的比亚迪。目前宁德时代已经成为全球最大的动力电池供应商,合作对象包括宝马戴姆勒大众本田等海外品牌,北汽一汽上汽、广汽、东风、长安等主流自主品牌,蔚来、威马、今晚六彩现场开奖结果。拜腾等造车新势力。

  当然,面对动力电池这块“大蛋糕”,不少动力电池厂商均开始降低产品售价来谋求更大的市场占有率,但枝繁叶茂的宁德时代却将市场占有率逐步提升,而它所采取的举措也是如此——薄利多销。

  汽势Auto-First注意到,从2016年开始,宁德时代的毛利率便开始持续下滑,从43.7%、36.26%到2018年的32.79%,值得一提的是,在今年第一季度,宁德时代毛利率更是跌破30%大关,仅为28.71%。

  更值得一提的是,尽管宁德时代在动力电池领域已经成为国内的标杆产品,但在国际市场,宁德时代仍与松下、LG化学存有差距,例如宁德时代的电池单体密度为300wh/kg,成本超过150美元/kWh,但反观松下的电池密度可达340wh/kg,而LG化学则在胜在了148美元/kWh的成本。

  可以肯定的是,尽管目前宁德时代依然是动力电池领域的“独角兽”,但根源在于对于全球最大的新能源车市场中国而言,在华车企只有采用国内的动力电池才能在华获取补贴,而补贴全面退坡已然迫在眉睫,在这之后,松下、LG化学势必将对宁德时代构成不小的威胁,宁德时代要想继续充当“独角兽”,控制成本才是关键。

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