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【两会时间】全国人大代表忧心长江沾染 倡导交

发布时间: 2019-03-07

岸电运营方面,肖黎春提议交通运输部尽快出台岸电名目建设和船舶受电设施改造补贴嘉奖政策,完美各地岸电服务尺度和定价政策。同一标准体系,树立涵盖岸电设施建设、设备配置、经营操作、考试检测、信息交换等全链条的岸电标准体系。建设基于国度电网智慧车联网平台的港口岸电互联互通经营服务平台。

肖黎春认为,需要尽快推进长江流域港口岸电建设全覆盖,沿江省市成破岸电建设工作组织机构,明白各地、各部门详细职责分工。

数据统计显示,以三峡坝区为例,待闸船舶每年应用燃油约2500吨,排放二氧化碳7965.75吨、一氧化碳4.52吨、氮氧化物7.62吨、二氧化硫约12吨、烟尘2.13吨。截至2018年年底,国网湖北电力已推动长江流域湖北境内94个港口进行岸电改革,建成投运总容量11.22万千伏安的岸电设施,年用电量近2100万千瓦时,相当于调换燃油4463吨,减少各类气体排放1.2万余吨。

3月6日,经济观察网记者从国务院国资委获悉,肖黎春在2019年全国两会期间表示,当前长江流域港口岸电建设推进顺利,但仍存在三方面问题:一是协同机制不完善。国家层面协同推进长江岸电建设的联动机制已初步建立,部分沿江省市的落实办法不具体、各地相关部分的职责分工不清楚。二是配套政策不健全。交通运输部靠港船舶使用岸电奖励政策已于2018年3月到期,后续褒奖政策尚未出台。三是标准标准不统一。技能应用方面,船舶岸电设施改造标准、验收检测标准和船岸接口标准尚不完善;经营管理方面,大多数沿江省市未出台成本核定、服务收费标准,不同区域、不同主体之间缺乏统一的交费平台。

(图片来源:全景视觉)

岸电建设方面,倡导各地、各局部精简港口、码头岸电设施跟船舶受电设施改造名目破项、审批手续;沿江省市出台相应的逼迫性法规文件,加强沿江停靠船舶沾染问题专项监测监督跟刚性执法;港口企业履行利用岸电的船舶优先离泊等激励措施。

经济观察网 记者 王雅洁在全国人大代表,国网湖北省电力有限公司董事长、党委书记肖黎春看来,当前长江航运船舶传染问题日益突出,重大威胁长江生态环境。



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